ម៉ាស៊ីនបូមធូលី Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

ទីមួយ សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ជាទូទៅម៉ាស៊ីនគឺជាប្រភេទបញ្ឆេះ ដូច្នេះសម្ពាធទំនេរច្រើនអាចបង្កើតបាននៅផ្នែកទទួលទាន។នេះនឹងអាចផ្តល់នូវប្រភពទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបូមធូលី ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ពីព្រោះម៉ាស៊ីនរបស់វាត្រូវបានគេប្រើប្រភេទបញ្ឆេះបង្ហាប់ ដូច្នេះនៅក្នុងសាខាទទួលទានគឺមិនអាចផ្តល់នូវកម្រិតដូចគ្នានៃសម្ពាធបូមធូលីដែល តម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអាចផ្តល់ប្រភពបូមធូលី លើសពីនេះក៏មានយានជំនិះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នរថយន្តមួយចំនួន និងតម្រូវការការពារបរិស្ថាន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយតម្រូវឱ្យផ្តល់ប្រភពបូមធូលីគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចដំណើរការបាន។ យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ។

ទិន្នផលម៉ាស៊ីនបូមធូលីភាគច្រើនជាសម្ពាធដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធ servo ថាមពល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ វានៅតែអាចត្រូវបានជំរុញដោយថាមពលរបស់មនុស្សទៅកាន់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដើម្បីដើរតួនាទីនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញ។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបូមធូលីអាចត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធបូមធូលីផងដែរ។ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តធម្មតា ជាទូទៅពឹងផ្អែកលើសម្ពាធធារាសាស្ត្រជាឧបករណ៍ផ្ទុកបញ្ជូន ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង pneumatic ដែលអាចផ្តល់ថាមពលបាន វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តល់ប្រព័ន្ធទប់ទល់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់ការហ្វ្រាំងរបស់អ្នកបើកបរ។

ម៉ាស៊ីនបូមធូលីភាគច្រើនប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីននៅពេលធ្វើការ ដើម្បីផ្តល់ជំនួយគ្រប់គ្រាន់ដល់អ្នកបើកបរនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងបានកាន់តែស្រាល និងលឿន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបូមបូមធូលីត្រូវបានខូចខាត វាខ្វះលក្ខណៈជាក់លាក់។ បរិមាណនៃជំនួយ ដូច្នេះនៅពេលដាក់ហ្រ្វាំង វានឹងមានអារម្មណ៍ថាធ្ងន់ជាងមុន ហើយឥទ្ធិពលនៃហ្រ្វាំងក៏នឹងថយចុះផងដែរ ហើយពេលខ្លះវាថែមទាំងនឹងបរាជ័យទៀតផង ដែលមានន័យថា បូមធូលីត្រូវខូច។